Dal suo lancio, nel 1995, sono stati venduti più di sette milioni di modelli Renault Megane in tutto il mondo. Con un aggiornamento completo su tutta la quarta generazione della gamma Megane, arriva la nuova Megane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid che offre agli acquirenti la possibilità di vivere un’esperienza di guida elettrica con il back-up di un motore a benzina da 1,6 litri.
La Megane E-TECH ibrida plug-in si unisce anche alla nuovissima Clio E-TECH Hybrid, Captur E-TECH plug-in hybrid e alla pluripremiata ZOE nella crescente gamma di auto elettrificate di Renault.
Costruita sulla versatile piattaforma Common Module Family (CMF), la nuova Renault Megane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid presentata oggi presenta uno stile migliorato, nuove caratteristiche interne e propulsori E-TECH che offrono fino a 65 km di autonomia elettrica utilizzando la tecnologia influenzata dalla Renault Team DP World F1.
Uno dei vantaggi del sistema ibrido E-TECH è la riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2, nonché una guida fluida e silenziosa e una coppia immediata a portata di mano dal motore elettrico.
La Megane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid a causa del peso delle batterie che si trovano sotto il sedile posteriore aumenta di circa 105 kg il suo peso complessivo, ma secondo Renault non avrebbe un effetto negativo sull’esperienza di guida, ha infatti migliorato la sospensione posteriore con un nuovo sistema multi-braccio ottimizzato. Queste batterie hanno anche avuto un impatto sullo spazio del bagagliaio rispetto alla normale station wagon Renault Megane . La versione ibrida ha 447 litri di spazio per i bagagli e 1247 litri con con i sedili posteriori ripiegati.
Interni e sistemi di sicurezza della nuova Megane E-TECH
Analogamente a Clio e Capture, la Megane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid presenta il sistema Higway & traffic jam companion che abbina il cruise control attivo, il centraggio della corsia e la funzione stop & go. Migliorati i 16 sistemi di assistenza alla guida disponibili, come la frenata d’emergenza con riconoscimento pedoni, il rivelatore di stanchezza, il sistema rilevamento veicoli posteriori, e il sensore angolo morto .
La nuova Megane E-TECH adotta fari Full LED , molto importanti per il look ma soprattutto per la sicurezza, dato che aumentano del doppio la capacità di illuminazione.
Il cruscotto della Megane E-TECH Hybrid presenta più elementi tecnologici, come la nuova strumentazione completamente digitale che oltre alle normali informazioni offre dati aggiuntivi sull’autonomia, il livello di carica della batteria, il flusso di energia e i range trazione ibrida elettrica.
Il motore della Megane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid
Il gruppo propulsore E-TECH si compone di diverse parti, un motore elettrico principale e-motor che svolge diversi ruoli, avvia il veicolo, permette di circolare in full electric e consente di ricaricare le batterie, un secondo motore elettrico ha anch’esso con diverse funzioni, funge da starter generatore di corrente ad alta tensione per il motore a benzina, da generatore per ricarica batterie in fase ibrida.
Il cambio Multi-mode, derivato dalle monoposto di F1, con innesto a denti priva di frizione permette di ridurre in modo significativo gli attriti, le perdite di energia, favorisce il massimo recupero. Completa il gruppo propulsore un motore a benzina aspirato 4 cilindri da 1598 cc che offre insieme all’e-motor un totale di 160 CV, consentendo all’auto di raggiungere da fermo i 100 km/h in 9,8 secondi.
La batteria montata sulla Megane E-TECH Hybrid è da 9,8 kWh i cui moduli sono forniti da LG electric e assemblati in casa da Renault e garantite per 8 anni, come per la Zoe.
Con 1,3 litri per 100 Km (WLTP) la Megane restituisce anche un notevole risparmio di carburante con emissioni di soli 28 g CO2/km (WLTP), dal punto di vista dell’autonomia della batteria fino a 65 km nel ciclo misto arrivando a 135 km/h in modalità full electric.
È ovviamente diverso dalla versione normale in quanto ha una disponibilità di coppia immediata che gli conferisce una migliore agilità durante la guida in città, mentre sulle strade aperte l’E-TECH ibrido plug-in è altrettanto coinvolgente, con l’assistenza elettrica del motore che fornisce una spinta in più durante le accelerazioni brusche e il cambio senza frizione multimodale ispirato alla F1 che fornisce cambi di marcia fluidi.
Il nuovo design della Megane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid
Le modifiche allo stile degli esterni per la Megane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid di quarta generazione rinnovata includono nuovi paraurti anteriore e posteriore e nuovi fari a LED, insieme a un abitacolo leggermente rinnovato. È la nuova linea sportiva RS che colpisce di più (ed è disponibile per la prima volta per i clienti Mégane). Porta uno stile ispirato ai modelli Mégane RS da record, inclusi paraurti anteriore e posteriore esclusivi, nuovi e accattivanti cerchi in lega da 17 pollici con taglio a diamante “Monthlery” e badge RS. Gli interni sono più raffinati che mai con un cruscotto ispirato alla RS, Alcantara nera e rivestimenti in pelle con cuciture rosse e battitacco cromato.
L’abitacolo fa il pieno di tecnologia, è dotata del nuovo sistema multimediale Easy Link, già integrato su Clio e Captur, di un nuovo cruscotto da 9,3” TFT digitale personalizzabile, di nuovi comandi, di un ambiance Lighting con nuovi colori, e sedili in pelle regolabili elettricamente. La Megane RS line presenta una personalizzazione più forte e più sportiva, adatta al mercato dei privati, con interni caratterizzati da un cielo nero, sedili sportivi con poggiatesta integrati, inserti in carbonio sulla plancia e pedaliera in alluminio
Sul display centrale, come accennato, troviamo il nuovo sistema multimediale Renault Easy Link, fluido e intuitivo, con menu migliorati e una navigazione in 3D, presenta una nuova interfaccia ed è compatibile con Android Auto e Apple Car. Con widget modulabili è possibile personalizzare il display a proprio piacimento.
I prezzi della Nuova Megane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid
I prezzi differiscono in base all’allestimento:
La versione Business Phev da 160 cv viene venduta chiavi in mano a partire da 36.950€, la versione sportiva RS Line a partire da 39.550€
Renault propone un finanziamento con rate da 249€/mese con uno sconto di 9500€ in caso di rottamazione e incentivi statali.
09 12 2020
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